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對于進口礦價推動作用較小。而由于進口鐵礦石需求趨于飽和，加之貿易商資金流不暢，使得進口礦價格繼續下滑的趨勢凸顯。當前鐵礦石資源的流通多以鋼鐵企業自用為主，在整個鋼鐵行業盈利能力受限的情況下，鐵礦石價格上漲難度較大，預計未來進口鐵礦石市場仍將維持弱勢調整。目前情況來看，國內鋼材市場積極因素正在增多，鋼價也暫時處于上行通道，四季度鋼市供需矛盾或有緩解，但目前已經進入鋼材消費淡季，隨著氣溫的下降，北方市場工地開工減少，需求將會明顯萎縮，且寄托基建建設拉動內需也要中長期才能顯現，短期內也需求明顯釋放難以實現，鋼價繼續拉漲之路仍舊承壓。三季度地產與汽車景氣度下滑使得長板材價格均環比跌幅較大,不過“長弱板強”分化格局依然延續。受益于調價滯后,龍頭業績普遍穩增。細分領域,油氣輸送鋼管企業雖仍未從油氣領域反腐陣痛中全面恢復,三季度業績環比繼續下滑,但復蘇趨勢已逐漸顯露,三季度營業收入同比降幅有所收窄,毛利率環比增幅超過行業平均水平�？紤]到前期行業低迷倒逼鋼管企業積極拓展海外市場并迎來顯著增量,近期油氣輸送領域項目頻頻獲批、動工等,預計訂單驅動企業業績恢復依然值得強烈期待。
雖然近期地產鐵路基建及寬松貨幣等政策實施彰顯政府穩增長決心,但考慮到冬季需求疲弱及冬儲或消退,預計四季度需求難有明顯恢復。而供給在近期盈利上升帶動下持續位于高位,因此供需格局繼續弱勢均衡、價隨之弱勢震蕩應是四季度主要特征。同時,前期跌幅較大的礦價因低成本產能擠出效應,后期繼續大幅下跌的概率減小,從而Q345B角鋼價格不利于企業盈利繼續改善。